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DISEÑO DE UN SISTEMA OPERACIONAL INNOVADOR PARA LA AYUDA EN LA CONSTRUCCIÓN ÓPTIMA Y SEGURA DE INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS

CATEGORÍA A: General

Nombre y Apellidos: Gabriel Díaz Hernández
Correo electrónico: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Teléfono: 942 20 16 16 ext. 1255
Cargo: Doctor de la Universidad de Cantabria / Investigador del Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria
Razón social: Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria, IH Cantabria
Actividad de la empresa: Centro mixto de investigación, que desarrolla una labor investigadora, de transferencia tecnológica y de formación de especialistas. El IH Cantabria se encuentra en la élite nacional e internacional del área del conocimiento científico-tecnológico relacionado con el ciclo del agua en sus diversas facetas

 

DESCRIPCIÓN

Se propone una metodología integral para el desarrollo de un sistema operacional, diseñado para mejorar y optimizar la eficiencia en la construcción, la seguridad en obras portuarias. Se ha concebido una herramienta que permite conocer y predecir, a corto plazo, las características de las variables ambientales relacionadas con el clima marino (p. Ej. características generales del oleaje y viento), en cualquier punto o localización dentro y fuera del puerto, teniendo en cuenta distintas fases geométricas en planta y alzado, y las diferentes etapas constructivas. Estas variables, a su vez, permiten ser traducidas e interpretadas fácilmente por el gestor portuario, para obtener productos de gran ayuda al sector, cubriendo los siguientes objetivos fundamentales: minimizar los accidentes en obra; optimizar diariamente el movimiento de mano de obra y maquinaria; hacer más eficiente la organización y movimiento de los materiales; e identificar las ventanas climatológicas óptimas que apoyen la toma de decisiones, en cuanto a la navegabilidad de embarcaciones, fondeos, y labores de carga y descarga en muelles. El sistema operacional desarrollado se denomina: “Programa de Alerta Temprana e Oleaje” o PATO, orientado a la ayuda diaria de la gestión portuaria, a través de la predicción a corto plazo, de las características del oleaje en distintas zonas de especial interés en el puerto. Este sistema que sido concebido desde su inicio como una herramienta totalmente relocalizable, que se puede amoldar a las necesidades particulares de cada sitio, y adaptar a las soluciones específicas que establece cualquier puerto en el mundo. El sistema se basa en la integración de bases de datos climáticas de alta calidad, modelos numéricos de propagación e interacción oleaje-estructura de última generación, la definición de umbrales de trabajo y técnicas constructivas, un sistema de validación in situ, y una implementación en una interfaz amigable para el usuario. El sistema ha sido aplicado con éxito  a la fase de construcción del nuevo puerto de La Coruña en Punta Langosteira, durante las campañas del 2008, 2009 y 2010, el la cual se logró: optimizar los procesos constructivos para la construcción del dique principal; asegurar el cumplimiento de los umbrales de seguridad de mano de obra y maquinaria; establecer una planificación diaria y horaria de los trabajos en cada tajo con una ventana de predicción de 96 horas; y obtener un aprovechamiento medio de alrededor el 70% de los 130 días de trabajo disponibles por campaña anual.